Pomorski teret raste ludo, kako riješiti brigu oko kutije? Pogledajte kako kompanije reaguju na promjene!
Pod uticajem više faktora, cena otpreme spoljnotrgovinskog izvoza pokazuje trend rasta. Suočeni s porastom pomorskog tereta, vanjskotrgovinska poduzeća širom zemlje mijenjaju pritisak.
Vozarine su porasle na mnogim pomorskim rutama
Kada je novinar došao u luku Yiwu, osoblje je novinaru reklo da je rast cijena dostave iznenadio neke trgovce, da su morali odgoditi isporuku, a zaostatak robe je ozbiljan.
Zhejiang Logistics: Od početka aprila, skladište je malo van zaliha. Kupci mogu prilagoditi neke planove otpreme prema vozarinama, a ako je vozarina previsoka, može kasniti i kasniti.
Pomorski transport nastavlja da raste, posebno prema izvoznim izazovima malih i srednjih spoljnotrgovinskih preduzeća.
Yiwu Company: Neka proizvedena roba, na primjer, isporučena 10., ali ne mogu dobiti kontejner 10., vuča može kasniti deset dana, sedmicu, čak i pola mjeseca. Naš zaostali trošak ove godine je oko milion ili dva miliona juana.
Danas se nestašica kontejnera i manjak otpremnih kapaciteta i dalje pogoršavaju, a rezervacije dostave kod mnogih spoljnotrgovinskih kupaca direktno su zakazane za sredinu juna, a na nekim rutama je "teško pronaći jednu klasu".
Poslovno osoblje Zhejiang špeditera: Skoro svaki brod ima rezervisano najmanje 30 visokih sanduka, ali sada je teško pronaći kabinu, ostavio sam toliko prostora, a sada to nije dovoljno.
Podrazumijeva se da je jedan broj brodarskih kompanija izdao pismo o povećanju cijene, povećana je stopa glavne rute, a sada je vozarina pojedinačnih ruta od Azije do Latinske Amerike naglo porasla sa više od 2.000 dolara po 40 stopa box na 9.000 do 10.000 dolara, a vozarina u Evropi, Sjevernoj Americi i drugim rutama se skoro udvostručila.
Ningbo Shipping Researcher: Naš najnoviji indeks 10. maja 2024. završio je na 1812,8 poena, što je povećanje od 13,3% u odnosu na prethodni mjesec. Njegov rast je počeo sredinom aprila, a indeks je značajno porastao u protekle tri sedmice, a sve je premašilo 10%.
Kombinacija faktora uzrokovala je porast pomorskog tereta
U tradicionalnoj vansezonskoj vanjskotrgovinskoj razmjeni, pomorski promet nastavlja rasti, koji je razlog tome? Kako će to uticati na naš spoljnotrgovinski izvoz?
Stručnjaci kažu da porast troškova transporta odražava određeni stepen zagrijavanja u globalnoj vanjskoj trgovini. U prva četiri mjeseca ove godine vrijednost uvoza i izvoza kineske robne razmjene povećana je za 5,7% u odnosu na isti period prethodne godine, a rast od 8% u aprilu, što je premašilo očekivanja tržišta.
Istraživač saradnik, Institut za vanjsku ekonomiju, Kineska akademija za makroekonomska istraživanja: Od 2024. godine, marginalno poboljšanje potražnje u Evropi i Sjedinjenim Državama, spoljnotrgovinska situacija Kine je dobra, pružajući osnovnu podršku porastu potražnje za otpremom i rastućim cijenama dostave. U isto vrijeme, pod utjecajem neizvjesnosti trgovinske politike nakon izbora u SAD-u, i nadovezujući se na očekivanje rasta vozarina u špici sezone, mnogi kupci su također započeli s preliminarnim zalihama, što je dovelo do daljeg porasta potražnje za otpremom.
Sa strane ponude, situacija u Crvenom moru i dalje je jedan od glavnih faktora koji utječu na trend na tržištu kontejnerskih transporta. Nastavak napetosti u Crvenom moru doveo je do toga da teretni brodovi zaobiđu Rt dobre nade, značajno povećavši udaljenost rute i dane plovidbe i povećavši cijene pomorskog prevoza.
Istraživač saradnik, Institut za vanjska ekonomska istraživanja, Kineska akademija za makroekonomska istraživanja: Rast međunarodnih cijena mazuta, zagušenja luka u mnogim zemljama također su podigli cijenu i cijenu brodarstva.
Stručnjaci kažu da cijene dostave kratkoročno fluktuiraju, što dovodi do troškova i pravovremenosti spoljnotrgovinskih pošiljki, ali s prošlim ciklusom cijene će pasti nazad, što neće imati značajan utjecaj na makro stranu kineske vanjske trgovine.
Preuzmite inicijativu da odgovorite na promjene
Suočeni s porastom pomorskog tereta, vanjskotrgovinska preduzeća također reaguju na promjene. Kako kontroliraju troškove i rješavaju probleme isporuke?
Šef spoljnotrgovinskog preduzeća Ningbo: Tržišta Evrope i Bliskog istoka u poslednje vreme su nastavila da povećavaju narudžbe, a obim narudžbi je povećan za oko 50% u poređenju sa istim periodom prošle godine. Međutim, zbog kontinuiranog rasta cijena dostave i nemogućnosti rezervisanja transportnog prostora, kompanija je odgodila isporuku 4 kontejnera robe, a posljednji je skoro mjesec dana kasnije od prvobitnog vremena.
Kontejner od 40 stopa koji je nekada koštao oko 3.500 dolara za otpremu u Saudijsku Arabiju sada košta 5.500 do 6.500 dolara. Pokušavajući da se izbori sa teškom situacijom rastućeg pomorskog tereta, on je osim što je napravio prostor za slaganje zaostalih roba, ali je i predložio da kupci uzmu avio teretni i srednjoevropski voz, ili koriste ekonomičniji način transporta visokih ormara za rešavanje fleksibilno rješenje.
Trgovci su takođe preuzeli inicijativu da se nose sa izazovima porasta vozarina i nedovoljnog kapaciteta, a fabrike su povećale proizvodne napore sa prvobitne jedne proizvodne linije na dve, skraćujući vreme proizvodnje prednjeg dela.
Shenzhen: Nekada smo bili čisti marinski brzi brod, a sada ćemo odabrati sporiji brod kako bismo produžili ciklus rada tereta kako bismo smanjili troškove. Takođe ćemo preduzeti neke neophodne operativne mere da smanjimo troškove operativne strane, isplanirati pošiljku ranije, poslati robu u inostrano skladište, a zatim preneti robu iz prekomorskog skladišta u skladište u SAD.
Kada je novinar intervjuisao prekogranična logistička preduzeća i međunarodne špediterske kompanije, takođe je otkrio da su neka spoljnotrgovinska preduzeća u maju i junu počela da isporučuju narudžbine za drugu polovinu godine, kako bi se obezbedila blagovremenost.
Ningbo špediter: Nakon velike udaljenosti i dugog vremena transporta, mora se poslati unaprijed.
Šenžen lanac snabdevanja: Procenjujemo da će ova situacija trajati još dva do tri meseca. Jul i avgust su vrhunac sezone za tradicionalne pošiljke, a avgust i septembar su vrhunac sezone za e-trgovinu. Procjenjuje se da će ovogodišnja špica sezone trajati još dugo.
Vrijeme objave: 28.05.2024